Pour des bateaux qui ont déjà un antifouling  ?

Et on a une idée du prix pour un 10 metres justement 

Ça me tenterai bien du coup.. vu que je ne devrais pas trop avoir de problème d’autonomie électrique  ; ...
Mais il y’a un gros hic pour nous marc.... ça ne fonctionnerait pas sur les coque sandwiches.. et apparemment c’est le cas de l’A 11    Sauf modif importante...  

Pourquoi ca marcherai pas sur une coque sandwich ? Les ondes sont diffusé dans l'eau autour du bateau ou a travers la coque ?

TYPES DE COQUES COMPATIBLES : Polyester, stratifiés monolithiques, aluminium, acier...

Quasiment toutes à l’exception des constructions bois, en raison de la mauvaise transmission des hautes fréquences à travers ce matériau.

A noter que les coques en Sandwich peuvent être équipées mais il faut modifier les zones sur laquelle sont collées les sondes (transformation en monolithique de la zone) afin de permettre la transmission des ondes hautes fréquences vers la coque elle-même.

Alors pour progresser un peu ...

@ Paul saurais tu me décrire précisément les termes pour expliquer au fabricant le matériau de carène. Je lui dirai aussi de se rencarder auprès de Bénénuts pour vos modèles précis de bateau  

En effet pour agir efficacement les sondes doivent être au ras de la peau extérieure de la carène, à l'intérieur du bateau mais "il faut que ça tape".

@ Thierry, 200Wh c'est la conso du système telle que je la comprends sur une durée de 24H car cela agit 24/24, pas de répit pour les bernacles.

@ Marc pour un 10M avec 1 sonde ça se trouve dans les 200 / 250 euros si on le commande en kit en Australie, mais kit à souder composant par composant, et pour un kit tout prêt Anglais le fabricant vend ça 950 livres , à voir avec les frais d'import et à mon hypothétique "statut" de revendeur (ou plus si affinités) et cela dépendra du nombre que j'en ferai rentrer si ça s'avère positif comme réflexion parmi nous.

@ Jean Philippe, TU es (hasard de la vie) parfaitement bien placé dans cette "histoire" car la vedette de Bandol est équipée d'un système de ce genre, et avec ta réponse, on sera sûr de savoir si ça marche ou pas.

Il faut un retour concernant l'efficacité...

Car sur les gros navires, nous avons des systèmes de protection cathodique type MGPS (Marine Growth Preventive System) en plus des antifouling.

Et cela n'empêche pas les bébètes de coloniser nos coques 

Bonsoir à tous,

Merci Claude pour cette proposition.

J’avais trouvé sur le net le rapport d’une association finistérienne qui avait testé il y a 1 ou 2 ans assez méthodiquement les différents modes de protection contre le fouling. Ces ultra sons m’intéressent beaucoup et le rapport était clair : ça prolonge la durée de vie de l’antifouling, plus volontiers sur les coques métalliques mais ça fonctionne aussi sur les plastiques s’il y a suffisamment de sondes et qu’elles sont judicieusement placées.

Claude, je suis preneur à 100% quand je vois les coquilles qui poussent sur ma coque...👹

Claude, voici le retour d’expérience sur la coque (fibre) de la vedette SNS164 de la SNSM de Bandol (15m , 1000cv) :

Je vois ça régulièrement puisque c’est mon lycée qui entretient les moyens nautiques de Bandol et aussi parce que je plonge en tant que SNB2 sous la coque...

Il ne faut pas attendre de Miracle, c’est à dire que la coque se charge quand même de quelques algues. Celles-ci s’enlèvent facilement à l’éponge. Difficile d’en dire davantage dans la mesure où notre vedette a aussi un antifouling érodable.

Petit retour sur l’émetteur collé dans le fond du bateau à même la coque : il faut que la coque soit préparée pour recevoir cet émetteur (surface plate), colle spéciale en fine couche. Il faut également que cet émetteur soit calé pour éviter qu’il se décolle à cause d’un choc sur une vague, ça nous est arrivé sur la SNS164.

Oui c’est ça mais sur une coque qui a un antifouling. J’aimerais connaître le retour sur une coque nue.

Moi aussi ..

Bonsoir Paul
Mon Guymarine j'ai mis une couche de primaire au bout de 26 ans , le bateau est en moyenne 4 semaines par an à l'eau, pour conserver un gelcoat impeccable cela aura été un dur labeur , je pense que j'aurai dû mettre une primaire et un antifouling dés le départ . Je ne suis pas sûr que les nouveaux bateaux ont une étanchéité de gelcoat qui permettrait de ne pas avoir de problème dans le temps .

Oui très intéressé même  .
Comme expliqué dans ma présentation (je crois), mon futur bateau n'a jamais eu d'antifouling et je ne compte pas en mettre.
J'ai déjà regardé quelques sites qui propose cette solution mais pour un 4.50, j'avoue que je trouve ca prohibitif.. 

A suivre.. 

Bonjour à tous,

La force d'une communauté telle que la nôtre c'est que l'expérience des uns est diffusée vers les autres.

Donc en tenant compte des éléments de réponses apportés jusqu'à maintenant et à la lecture des specs techniques des produits, voici ma réflexion après une nuit de cogitation.

Aspect efficacité

On comprend que c'est un plus, mais que ce n'est pas suffisant si employé seul : on perd un des principaux arguments pour des bateaux immobilisés longtemps au port.*

*Pour ceux qui peuvent sortir souvent, c'est moins pénalisant car il peut-être plus aisé de chasser les saletés grâce aux navigations et à la possibilité de brosser légèrement les concrétions sans attendre un point de non retour.

Aspect technique

Là je dirai ... MEFI ...  
Je fais partie des personnes qui mesurent les risques par anticipation, je me noue trop souvent le cerveau pour essayer d'appréhender au mieux TOUTES les conséquences induites par un montage que j'aurai préconisé.

Et c'est là qu'encore une fois il va y avoir 2 "clans".

a) Celui des "éloignés" du bateau qui ne pourront pas aller voir chaque semaine ou quinzaine comment ça se passe à bord.
Dans ce cas là, il me faut envisager une panne d'alimentation électrique. Je développe ma pensée :
Un bateau NE DOIT PAS etre relié au quai en l'absence de son proprio à bord = la source de courant du système à ultrasons DOIT DONC provenir d'une batterie embarquée ou du parc batterie du bateau.
Pour un 10M mes premiers calculs font état de 200Wh par jour ce qui en fait est beaucoup si c'est confirmé par le constructeur.
Si l'on prend pour exemple une batterie AGM de 140Ah (déjà une belle batterie) , cette dernière pourra fournir 1400Wh (à 80% de décharge) = 7 jours ...
Il faut donc savoir FABRIQUER à minima cette quantité d'énergie via un panneau solaire.
En été dans le sud un 50W ira impecc, mais pour étaler en hiver il faudrait un panneau de 100W ... rien que pour ça ...

Et j'arrive au but, si une panne quelconque d'alimentation devait survenir, on aura tué sa batterie et en plus aucune protection contre le fouling ...

b) Celui des proches, là changement de registre car avec un simple contrôle de tension batterie on est sécurisé car on peut éliminer le risque écvoqué ci-dessus ...

Si on résume tout ça, je dirai que pour un <10M si vous résidez près du bateau ça se tente bien car on n'est jamais à l'abri d'une bonne surprise et si ça peut éviter 3H de grattage des coquillages incrustés dans les socles ou embases des moteurs IB en plus de la coque, alors les € investis seront vite digérés malgré le fait que l'on doive quand même passer un AF

Ma pensée du matin.

Perso, je pense que j'en prendrai un malgré les écueils évoqués et qu'il ne sera actif pour le moment QUE pendant que nous serons sur place.

Je viens de recevoir une réponse d'un des deux fabricants sollicités, la conso est de 0.4Ah => donc 9.6Ah par 24H ou encore 120Wh par 24H

Donc un panneau de 50W est apte à alimenter le dispositif (pour mémoire il peut produire +/- 250Wh par 24H en été)

Si on prend une batterie de 100Ah AGM (soit 1280Wh) on dira que l'autonomie est totale vu que les jours de beau temps elle sera rechargée à bloc et qu'en cas de mauvais temps sa capacité permettrait de tenir 10 jours, sachant que 10 jours sans lumière ça ne peut pas se produire (sauf panne).

On pourra aussi mettre un sauve batterie pour éviter la décharge profonde en cas de panne, et donc éviter de tuer sa batterie.